长沙工程机械企业崛起 构建工程机械工业之都

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2007年8月的长沙，有两则消息是重量级的！

一则是显性的：8月23日，由中联浦沅自行研制与出产的大中吨位履带起重机发往美国，这是中国制造的大中吨位起重机初次进入号称“工程机器王国”的美国，堪称举头挺进国际一线市场；

一则是隐性的：8月24日，沪深两市跨过5000点大关后，以收盘时的数据计较，工程机器板块的16家上市公司，由中联重科、三一重工、江山智能构成的工程机器湘军市值累计高达993.8亿元，跨越这一行业其他上市企业市值之和。若是仅以市值为尺度，长沙已是名不虚传的工程机器之都了！

长沙市经委供给的上半年统计数据表白，曾被业界称为盛产工程机器“黑马”的长沙，在出色不竭的2007年，中联上半年的产值已达64.8亿元，三一的产值已达54.5亿元，业界人士因之满怀等待地展望，若是到年末，中联、三一两大工程机器巨擘的产值可以或许双双跃过百亿之槛，那末，长沙跃升中国工程机器之都，必成定局。

1.因集群而陈规模效应

长沙共有三家工程机器类上市公司，中联重科、三一重工、江山智能。有趣的是，这三家公司领甲士物的身世形成为了一个完备的链条，三一重工的梁稳根出自于民营企业，中联重科的詹纯新出自于科研院所，而江山智能的何新华则出自于高档学府，三人是典范的产、学、研三位一体，这类怪异的景观，是长沙一绝。与海内工程机器久负盛名的徐工、厦工地点地徐州、厦门比拟，长沙一地即具有工程机器三家上市公司的盛况，在天下绝无唯一；并且三家企业年均增加均已跨越50%的优异事迹，在业界更是传为奇闻。

按照权势巨子机构的展望，2007年全世界工程机器市场容量为1500亿美元，2010年将扩展到2500亿美元，用梁稳根的话来讲，工程机器行业最少另有20年的旺盛。

对付长沙可否成为中国工程机器之都的行业猜想始于2005年。昔时，长沙工程机器产值跨越100亿元，为中国工程机器都会前三强；到2006年，总产值冲破150亿元而跃居天下第二。这个以产值作为权衡企业范围巨细的习气性思惟，实在遮蔽了一个不为人知的变革：长沙工程机器财产在位居行业老2、老三时，其真正表现行业气力的利润率早已以数倍于“老迈”的上风，超出了海内同业。

财产因集群而形陈规模效应，长沙工程机器成为行业俊彦，其市场笼盖不成小觑。行业权势巨子统计显示：“湘军”制造的混凝土机器海内市场占据率约为80%，液压静力压桩机为70%，汽车起重机为30%，旋挖钻机为45%。至去年末，中联重科和三一重工共完成全部长沙工程机器出产基地90%的贩卖额，约占整其中国工程机器贩卖总收入的10%，跟着两家企业锐不成挡的延续增加，和江山智能借助本钱市场的突起与提速，这一比率在本年有望被再次刷新。

2.领军产物不竭刷新

在工程机器这一行业，客岁和本年两年，一系列“世界首台”、“中国第一”接踵在长沙问世，不但拓展了工程机器湘军市场空间，也聚变并打造出新的财产阶梯——

世界第一台采纳热风轮回的沥青路面当场热再生综合式复拌机在中联重科下线，标记着我国在沥青路面保护范畴进入全新期间；

中联重科造出我国最大激振力压路机；最大吨位QUY600履带起重机，冲破我国大型液压履带起重机彻底依靠入口的场合排场；

三一进军起重机范畴并开辟出400吨履带起重机，今朝又投入900吨履带吊起重机研制并钻营获得冲破；

世界首台路缘洗濯车在长问世；

世界第一高度66米泵车在长出生；

中国最大的BG2100路面冷铣刨机在中联重科研制出产乐成；

三一采纳世界开创无泡沙浆专利技能完成沥青沙浆车研制；

我国首台特别物料运送泵在中联问世；

中联塔机创下海内塔机单项产物出口最大单；

中联汽车起重机创我国汽车起重机单一品种、单一机型出口的新记实 ……

跟着一个个“新记实”被缔造、被刷新，业界愈来愈清楚地发明并确信，中国工程机器之都离长沙，已近在咫尺，触手可及。

3.“合纵连横”锐不成挡

14年前，詹纯新从长沙修建机器钻研院改制立异，领衔开办中联；紧随厥后，三一的创业者梁稳根从偏僻的涟源走向长沙；深居象牙塔的我国智能机器钻研范畴知名专家、“地道凿岩呆板人”领衔科学家何清华放下教鞭，在1999年下海创业。正如三一副总裁何真临所言，国度的较劲在于企业，企业的较劲在于企业家，长沙的工程机器之都，凭的就是这三位优异的领甲士物！

长沙明显是一个对企业多样性最具包涵力和孵化力的特别的财产生态区，这从三大企业创业者的布景、技能支撑与企业之气概悬殊，依然殊途同归走向乐成的履历，可见一斑。

中联重科——源于科研院所之学术正统，大气稳重，眼界深奥，颇具行业泰山、斗极之尊。

三一重工——具备民营企业机动与因地制宜的特质，深谙适者保存与求新图变之道。

江山智能——以高校常识与功效库为依靠，超然于中联与三一这对“正统”与“草根”间的对垒，从研发明代凿岩装备到开辟桩工、发掘、筑养路、混凝土机器，以“歪路”、“左道”异军崛起，出格在4.5吨级如下小挖产物范畴构成“偷袭”敌手的威慑力。

三者身为同行，经常不乏竞争之役，不成防止的自相残杀，却少见两败俱伤？由创业领头人中联重科提倡并被三方广泛接管的“竞合之道”，是为工程机器湘军亦敌亦友、快速发展的“护身符”。在这个已上升到哲学层面的保存法例下，当局更因此有形之手协助企业找准财产链的竞争点和互助点。傍边联研发出第一高度泵送装备，三一即抖擞直追；当三一以新的技能难度向大中吨位履带起重机权势巨子中联浦沅倡议挑战时，中联必不会躺在功绩薄上睡大觉，而不能不继续对新的极限倡议挑战。不管对付“中联”仍是“三一”，若是二者缺一，两边可能都难以到达本日的成绩。持这个概念的人在业界为数很多，究竟上，在长沙各工业财产范畴，同行同城竞争的剧烈水平和戏剧化水平，至今没有能赶得上“中联”、“三一”这对“痛并快活着”的“冤家”。

但到了长沙挺进工程机器之都的今天，三大“巨擘”在通用技能、配套资本、优化物流交通情况、净化竞争情况等方面，更多的是具备互助的潜力与需求；同时，借助当局对财产布局优化调解，从全世界引进出产关头配套件的国际知名企业，加大对高档技工的培育，构成区域性买卖场合，已成为有待深挖的“合”之新范畴。

中联重科、三一重工、江山智能在长沙突起，对付中国工程机器晋升的意义是不言而喻的。一方面，它冲破了外来品牌对我国工程机器市场的独有。在1992年，中国混凝土运送泵市场几近有国际品牌所垄断；而到2004年，这一市场的款式变成：以中联重科为代表的国产物牌占据95%，海外品牌仅拥占市场5%的细小份额。另外一方面，中国的工程机器产物正阔步迈向国际市场，在某种意义上说，工程机器范畴的“中国制造”很大部门是长沙制造，仅以100吨的汽车起重机为例，中联所产的汽车起重机，售价只有日本所产的1/3，而品格却比日本造绝不减色，利润率连结在10%摆布，很受国际市场的接待。咱们但愿，长沙的工程机器财产一起高歌，一往无前，为中国制造争光添彩。(记者 龙钢跃 李杜 彭红丹)