7月全球电动车电池装机量:宁德时代霸榜

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9月5日，韩国市场钻研机构SNE Research颁布的数据显示，2022年7月，全世界电动车电池装机量达39.7 GWh，同比增加82.6%，持续25个月连结不乱增加。此中，宁德期间照旧在榜单中强势领跑，而比亚迪继4月和5月后，第三次从LG新能源手中夺得第二的宝座。



2022年7月，宁德期间装机量同比大涨94.8%至13.3 GWh，约占全世界电动汽车电池市场三分之一的市场份额。本年以来，宁德期间已持续第7次连结月度装机量冠军的头衔。比亚迪的表示也十分亮眼，装机量同比大涨205.6%，以2 GWh的上风再度超出LG新能源位居第二名，市场份额也从9.7%增至16.2%。本年以来，比亚迪已三次超出LG新能源。

比拟之下，LG新能源的装机量同比微增5.9%，市场份额下滑8个百分点。SNE Research指出，虽然特斯拉近来提高了其电动汽车工场的产量，但Model 3和Model Y的销量大幅降低，也影响了LG新能源的电池装机量。不外，归功于福特Mustang Mach-E的销量有所增加，LG新能源照旧连结了增加的趋向。

松下和SK On别离排在第四和第五名。松下的装机量同比增加10.9%至2.9 GWh，改变了6月份的跌势；SK On以0.5 GWh的装机量后进于松下，但涨幅（66.6%）远超松下。不容乐观的是，松下和SK On的市占率别离下跌4.6和0.6个百分点，在竞争越发剧烈的电池市场上，这不是一个踊跃的旌旗灯号。

中立异航以0.1 GWh的微弱上风，再度超出三星SDI，位居第六名。中立异航装机量的同比涨幅逾180%，比拟之下，三星SDI 66.3%的涨幅则略显减色。中立异航和三星SDI的装机量差距很是小，对付这对持久博弈的老敌手来讲，将来的竞争只怕会越发剧烈。

国轩高科、欣旺达和蜂巢能源盘踞前十名中的后三个席位。此中，国轩高科和蜂巢能源的装机量涨幅均逾210%；欣旺达涨幅高达532.1%，市场份额也从0.6%增至2.1%。

在中国和美国等重要市场中，中国电动汽车电池装机量的增加速率很是凸起，这归功于中国电池企业。虽然在新冠疫情时代，消费者信念不足，但中国电池企业的市场份额一向在较着地延续增加。相较于韩国电池企业21.9%的市场份额，中国电池企业市场份额已增至62.4%。



2022年1月到7月，全世界电动汽车电池装机量为240.8GWh，同比增加76%，连结了自2020年第三季度以来的增加趋向。此中，宁德期间装机量同比大涨110.6%，远超第二名LG新能源49.3 GWh，继续连结了断层般的领先上风。若无不测环境，宁德期间可能会在本年底得到全世界电动汽车电池装机量“六连冠”的称呼。

得益于第一季度的优秀表示，LG新能源保持了第二名的排名，但装机量的涨幅仅为9%，市占率也从23%降低到14.2%。而第三名比亚迪保持着204.7%的猛增趋向，并将与LG新能源的差距进一步缩小至4 GWh。可以预感，这两家电池企业之间将会开展一场加倍剧烈的竞争。

松下的排名较客岁同期下滑一名至第四，装机量根基与客岁同期持平，系榜单中同比增速最小的电池企业，市占率也大幅下滑5.8个百分点。比拟之下，虽第五名SK On的装机量较松下少5 GWh，但同比涨幅高达107.8%，将来或有机遇能与松下一争。

三星SDI仍以2.2 GWh的微弱上风领先中立异航，排在第六位，但市占率下滑0.6个百分点。但不克不及轻忽的是，本年以来，中立异航的装机量一向保持着100%至200%的同比增速，而且曾在第一季度超出了三星SDI。若是中立异航能连结不乱的高幅增速，或可与三星SDI一较高低。

国轩高科、欣旺达和蜂巢能源依然排在第八至十名，市场份额均有所增加。此中，国轩高科装机量到达7 GWh，欣旺达装机量同比大涨逾600%。

总的来看，中国和韩国电池企业之间的装机量差距再度拉大。此中，中国六家电池企业的市场份额约为57.3%，环比增加0.9个百分点，而韩国三家电池企业的市场份额约为25.9%，环比降低0.1个百分点。因而可知，中国电池企业正在渐渐蚕食日韩电池企业的市场份额。

对此，SNE Research指出，固然韩国电池制造商继续与北美和欧洲企业举行结合投资，但欧洲对电动汽车的质疑和部门国度补助政策受限等世界范畴内的晦气身分也在增长。别的，为了应答中国市场日趋增加的需求，韩国电池制造商彷佛有需要对全世界市场采纳一个更具计谋性的办法。