Counterpoint Research:2022年Q2全球电动汽车销量同比增长61%...

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9月9日，Counterpoint Research发文称，按照Counterpoint全世界电动汽车销量追踪陈述的最新钻研显示，2022年Q2全世界电动汽车(EV)的销量同比增加61%，到达218万辆。在电动汽车的总销量中，纯电动汽车(BEV)约占72%，其余为插电式夹杂动力电动汽车(PHEV)。中国依然是电动汽车销量市场的领跑者，其次是欧洲和美国。2022年Q2中国电动汽车销量同比增加近92%，到达124万辆，而2021年Q2仅为64万辆。

高档阐发师Soumen Mandal 在评论市场动态时暗示：“跟着全世界半导体存量欠缺的环境获得减缓，汽车制造商可以或许渐渐知足公共对电动汽车日趋增加的需求。别的，若是中国在3月份没有蒙受新一轮新冠疫情的打击，电动汽车的销量会更高。4月份时代，中国重要省分及其周边地域采纳的严酷都会管控办法阻碍了产量的提高，致使中国汽车市场创下了自2020年3月新冠暴发以来的最大跌幅记实。直到5月下旬消除都会管控后，环境才有所改良。估计2022年下半年将会有所回暖，但经济阑珊、能源危机、供给链间断和逐步加重的地缘政治严重场面地步可能会阻碍中国汽车市场的增加，特别是电动汽车。”

市场表示总结

比亚迪（002594）汽车(002594.SZ)：比亚迪初次成为最脱销的电动汽车品牌，颠覆了特斯拉霸主的职位地方。2022年Q2比亚迪汽车的出货量跨越了35.4万辆，同比增加266%。比亚迪于2022年3月正式遏制内燃机汽车的出产和贩卖，转而专注于开辟BEV和PHEV。本季度比亚迪跨越60%的汽车贩卖额来自其前三名车型，别离是比亚迪宋，比亚迪汉和比亚迪秦。该公司正在渐渐浸透到欧洲市场，当前已起头在挪威展开营业，并规划在德国，瑞典和荷兰三国展开相干财产的结构。

特斯拉(TSLA.US)：特斯拉2022年Q2的全世界销量跨越25.4万辆，同比增加27%，低于预期。固然特斯拉在美国的营业有所增长，但其在中国的营业遭到了都会管控的影响。2022年Q2，特斯拉在中国仅售出9.8万辆汽车。4月和5月时代在中国的累计销量同比降低49%，这是特斯拉自2020年新冠暴发以来的最低程度。但其6月份的贩卖额同比增加了近115%。虽然新冠疫情给特斯拉Q2贩卖表示蒙上了暗影，但它依然是BEV范畴的全世界带领者。

五菱(00305)：五菱宏光Mini EV是中国最脱销的电动汽车车型，上汽团体（600104）、通用和五菱的合股企业无疑是乐成的。该车型自2020年下半年公布以来，一向是无可争议的市场领跑者。2022年Q2，五菱同比增加16%，在全世界电动汽车市场排名第三。

宝马：宝马在2022年Q2的电动汽车销量同比增加18%。该公司在插电式混动汽车(PHEV)细分市场具有更凸起的表示。但是，与PHEV的销量(2%)比拟，宝马纯电动汽车(BEV)的销量在2022年Q2的具有更高的季度增加率(18%)。宝马的方针是在2025年末前有200万辆BEV上路，这个方针促使宝马在电动汽车范畴中获得长足的成长。宝马X3和i系列车型正在引领该公司在BEV范畴的成长，而5系、3系和X5车型在PHEV范畴也有一样的表示。

公共汽车：2022年Q2，公共汽车的电动汽车销量同比降低9%。其在欧洲和美国的出货量别离同比降低44%和74%。这两个市场销量的降低遭到俄乌战役、半导体和其他汽车零部件的供给问题和通货膨胀的上升的配合影响。但是在2022年Q2，中国市场的销量却同比增加了115%。除供给链危机外，该公司的内部问题和未能为其车辆开辟新的专有软件也影响了该公司电动汽车出货方针的告竣。



在会商电动汽车销量增加的缘由时，副总裁Neil Shah暗示：“鼓励办法在提高电动汽车采纳率方面阐扬着相当首要的感化。比方，中国对汽车制造商和消费者的强有力的鼓励规划帮忙中国成为全世界电动汽车的带领者。即便中国决议在2021年竣事对消费者的相干补助政策，但该补助政策依然耽误到了2023年。别的，中国针对汽车制造商的两重信贷政策取患了庞大的乐成，当局正规划跟着电动汽车市场走向成熟，渐渐取缔消费者方面的补助。比拟之下，欧洲国度较低的补助致使电动汽车销量的迟钝增加。2022年Q2，中国电动汽车市场同比增加跨越90%，而欧洲电动汽车市场同比仅增加了16%。欧洲国度不竭增加的电动车销量致使很多对消费者的购车补助被取缔，而将重点转向创建完美的充电根本举措措施，包含鼓动勉励消费者安装充电桩。”

在进一步评价电动车补助时，Shah说：“近来，美国出台了一项新的电动汽车政策，此中包含对汽车制造商和消费者颇具吸引力的鼓励办法。汽车制造商和消费者采办新的电动汽车便可得到高达12，000美元(约合人民币82,600元)的优惠。是以，咱们估计美国的电动汽车销量将会增长。除这些大型市场，印度、日本、泰国、韩国和马来西亚等较小的市场已起头为电动汽车买家和汽车制造商供给各类鼓励办法，不管是直接作为代价回扣仍是罢黜税款。”

2022年Q2，排名前10位的电动汽车车型占全世界电动汽车销量的30%以上。特斯拉的Model Y依然是最脱销的电动汽车车型。五菱宏光的Mini EV升至第二位，将特斯拉的Model 3推至第三位。2022年6月，五菱宏光Mini EV在中国持久连结的最脱销车型的职位地方被Model Y冲破。本季度最脱销的十大电动汽车车型中有六款来自中国汽车品牌厂商，而且大多仅在中国上市出售。



副总裁Peter Richardson在评论市场远景时暗示：“汽车行业在2023年以前不太可能从半导体欠缺的窘境中彻底苏醒。斟酌到新冠疫情、电力危机致使的停产、零部件欠缺和消费代价上涨，咱们估计2022年全世界乘用电动汽车销量不会跨越1000万辆。”

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