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2022年上半年，原质料代价上涨、部门地域疫情致使供给链暂停、地缘冲突等身分使得汽车行业承压较着。但履历短暂挫折后，海内车市正在加快回暖。
每经记者王晶摄
面对多重挑战，汽车上下流上市公司近期密集出炉的半年报成就单也冷热不均，有企业逆势上涨，有企业“亏”字当头，显现出“冰火双重天”的场合排场。
《逐日经济消息》记者梳理发明，主机厂中，比亚迪（SZ002594，股价282.70元，市值8230亿元）成为“最赚钱”的车企，本年前6个月的红利已跨越客岁整年；上游供给链板块，受益于本年原质料代价上涨，新能源供给链兴起了腰包，天齐锂业（SZ002466，股价109.51元，市值1797亿元）上半年归母净利润同比增加11937%；但汽车下流却感觉到了“寒意”，在疫情影响下，多家汽车经销商呈现了营收红利双吃亏的场合排场。
跟着促成汽车消费政策的不竭出台，汽车市场消费潜力也有望进一步开释，下半场的比拼已起头，谁能连结上风，谁又能逆风翻盘？
比亚迪上半年净利立异高
今朝海内市值最高的整车厂比亚迪，成为本年上半年“最赚钱”的整车厂。半年报显示，比亚迪上半年实现业务收入约1506.07亿元，同比增加65.71%；归属于上市公司股东的净利润为35.95亿元，同比增加206.35%。值得注重的是，比亚迪本年上半年的净利润已跨越了客岁整年30.45亿元的净利润。
亮眼事迹的暗地里，是比亚迪终端销量的上佳表示。本年上半年，比亚迪累计销量约64.14万辆，而在客岁比亚迪整年销量为60.38万辆。按照最新数据，本年前8个月，比亚迪新能源乘用车累计销量约为97.43万辆，行将迈入“百万俱乐部”。比亚迪本年的销量方针为150万辆，比亚迪董事长王传福在近期德律风集会上流露，今朝比亚迪在手定单70万辆。
一样“兴起腰包”的另有长城汽车（SH601633，股价32.09元，市值2939亿元）、长安汽车（SZ000625，股价14.29元，市值1418亿元）、广汽团体（SH601238，股价13.96元，1461亿元）等。
详细来看，长安汽车本年上半年净利润约58.58亿元，此中，出让阿维塔科技部门股权为长安汽车进献了21.3亿元净利润。从长安汽车近期的动作来看，新车成为其接下来的事情重点。日前，长平安新皮卡车型览拓者表态，搭载蓝鲸新一代2.0T动力皮卡版。将来三年，长安汽车还将推出以新能源为主的多款皮卡产物；长城汽车上半年归母净利润56亿元，同比增加58.72%；广汽团体上半年业务总收入为486.89亿元，同比增加约40.83%，归属于上市公司股东的净利润为57.51亿元，同比增加32.61%。
值得注重的是，本年上半年受疫情影响，上汽团体（SH600104,股价15.40元，市值1799亿元）总营收同比下滑13.69%，净利润同比下滑48.1%。上汽团体方面诠释称，疫情反弹对汽车财产链供给链造成紧张打击，致使公司贩卖收入削减。同时，芯片供给严重、动力电池等原质料代价大幅上涨对产物毛利率造成晦气影响，下半年将尽最大努利巴疫情酿成的丧失补回来，竭尽全力完成年度各项谋划方针使命。
而造车新权势们仍处在难以自我造血的“吃亏”状况，今朝已表露半年报的小鹏汽车（HK09868，股价62.50港元，市值 1076 亿港元）和抱负汽车（HK02015，股价104.90港元，市值2187亿港元）本年上半年营收别离为148.91亿元和182.95亿元，均实现翻倍增加，但前者净吃亏额进一步扩展至44.02亿元，后者相较客岁同期吃亏额扩展至6.29亿元。
天齐锂业净利增119倍
“今朝动力电池本钱占到汽车总本钱的40%至60%，我如今不是给宁德期间打工吗？”在2022世界动力电池大会上，广州汽车团体董事长曾庆洪曾发出如许的疑难。
究竟上，本年上半年，全部新能源上游供给链确切赚得“盆满钵满”。宁德期间（SZ300750,股价473.92元，市值1.16万亿元）成为汽车财产链下流企业中赚钱至多的企业。上半年宁德期间实现业务收入1129.7亿元，同比增加156.32%，归属上市公司净利润为81.7亿元，同比增加82.17%，扣除非常常性损益的净利润为70.51亿元，同比增加79.95%。
不外，宁德期间本年第一季度利润同比下跌23.62%，直到第二季度实现归母净利润同比增加163.91%至66.75亿元，才改变了颓势。对付第二季度利润大幅增加的缘由，宁德期间暗示，公司降服了新冠疫情频频、原质料供给严重等挑战，经由过程强化组织扶植，优化运营放置，延续阐扬了技能研发、极限定造、财产链深度结构等竞争上风。
天齐锂业则成为本年上半年利润增幅最大的汽车财产链相干企业，上半年公司实现营收约143亿元，同比大增508%；实现归母净利润103亿元，同比增加11937%。民生证券研报称，天齐锂业亮眼事迹受益于锂价的大幅上涨，上半年其锂盐板块毛利率高达87%。
作为锂电正极质料供给商，当升科技（SZ300073，股价79.66元，市值403.5亿元）也尝到了“甜头”，上半年营收约为91.13亿元，同比增加204.92%，归母净利润约为9.12亿元，同比增加104.06%。这也印证了中国汽车工业协会副秘书长陈士华“在新能源汽车范畴，上游企业利润暴增，下流企业却连汤都喝不到”的谈吐。
但亿纬锂能（SZ300014，股价98.49元，市值1870亿元）却呈现了“增收不增利”的环境，本年上半年其总营收约为149.26亿元，同比增长127.54%，归母净利润约为13.59亿元，同比下滑9.08%。
有概念认为，零部件企业事迹均合适或略超预期，但市场仍对三季度及行业将来需求增速存在担心。当前新能源汽车财产上游的锂矿企业获得了大部门利润，强逼中下流企业举行鼎新立异。一方面，中下流的电池企业和整车企业利润承压；另外一方面，上游的锂矿企业也存在着将来技能成长更换的不肯定性。
多家经销商“亏”字当头
位于汽车财产链下流的经销商，本年上半年的日子其实不好于，唯一正通汽车（HK01728，股价0.495港元，市值13.6亿港元）本年上半年实现了营收净利双增加，美东汽车（HK01268，股价14.88港元，市值189.8亿港元）增收不增利，中升控股（HK00881，股价34.45港元，市值831.5亿港元）、新丰泰团体（HK01771，股价1.38港元，市值8.28亿港元）等经销商团体则呈现了营收、净利双降的环境。
详细来看，正通汽车营收进一步规复至110.69亿元，也实现了归母净利润800万元；美东汽车上半年实现业务收入126.58亿元，同比增加7.20%，但归属母公司净利润3.43亿元，同比降低36.03%；中升控股本年上半年业务收入为860.29亿元，较2021年同期降低1.5%；新丰泰团体本年上半年业务收入为51.56亿元，较2021年同期降低15.8%。
中国汽车畅通协会近日公布的《经销商保存状态查询拜访陈述》显示，本年上半年汽车经销商总体红利显现降低趋向，唯一27.3%的汽车经销商实现红利，红利状态持平的经销商占比53.6%，呈现吃亏的经销商则占比19.1%。
行业认为，本年以来，疫情封控、供给链间断、运费暴涨等身分打击到了汽车贩卖与售后环节。可是跟着财产链供给链延续规复和减免车辆购买税政策等有益身分，汽车下流已渐渐规复。
国泰君安钻研院公布的动静称，连系以往政策周期带来的贩卖弹性，下半年估计汽车贩卖增速区间为13%至19%，此中本年第三季度增加有望到达20%。而跟着“金九银十”传统汽车贩卖旺季的到来，下半年汽车终端市场或将迎来新拐点。 |
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发表于 2022-9-23 23:33:25